VOICES. FOR FUTURE.

Anmerkungen

Der Welthandel läuft leise – bis er plötzlich stockt. Und dann merken wir: Schifffahrt ist nicht „irgendein Transportweg“, sondern Rückgrat globaler Lieferketten. Rund 90% des Welthandels gehen über See – effizient pro transportierter Einheit, aber wegen Volumen und Flotten-Lebensdauer ein echter Schlüsselhebel.

In dieser Folge spricht Host Gundula Ullah mit Dr. Mirjam Peters (Chief Customer Sustainability Officer bei Höegh Autoliners) darüber, warum Nachhaltigkeit in der Schifffahrt kein Compliance-Projekt ist, sondern eine strategische Frage von Lieferketten, Investitionen und Technologie – und weshalb Dekarbonisierung nur als Partnerschaft mit Kunden funktioniert.

„Die Schifffahrt kann nicht auf einen Treibstoff setzen.“

Mirjam spricht mit uns darüber:

◍ warum ein Scope-3-Druck der Kunden ein echter Treiber ist

◍ warum Schifffahrt ein Hard-to-abate-Sektor ist: Schiffe fahren 25–30 Jahre – Entscheidungen von heute wirken bis 2040/2050

◍ warum Neubau und Retrofit zwei völlig unterschiedliche Baustellen sind

◍ wie ein moderner Autotransporter funktioniert („schwimmendes Parkhaus“) und was die Aurora-Klasse anders macht

◍ welche alternativen Kraftstoffe heute schon eingesetzt werden können (z. B. Biofuels) – und warum der Blick Richtung Ammoniak/Methanol geht

◍ warum geopolitische Störungen (Blockaden, Umwege, Risikomanagement) zeigen: Energie ist auch eine Frage von Resilienz und Versorgungssicherheit

◍ was es braucht, damit dekarbonisierte maritime Logistik skaliert

Über unsere neue VOICE. For Future. Mirjam Peters:

Dr. Mirjam Peters ist Chief Customer Sustainability Officer bei Höegh Autoliners. Sie kommt aus der Naturwissenschaft, war u. a. in Forschung, Technologieentwicklung und der Automobilindustrie tätig und arbeitet heute an der Schnittstelle von maritimer Logistik, Kund*innenanforderungen und Dekarbonisierung entlang globaler Lieferketten.

Quellen zum Nachlesen:

◍ Anteil Welthandel über See (UNCTAD) https://unctad.org/publication/review-maritime-transport-2024

◍ IMO-Klimastrategie für die Schifffahrt (IMO) https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/2023-IMO-Strategy-on-Reduction-of-GHG-Emissions-from-Ships.aspx

◍ EU ETS für Schifffahrt – FAQ & Einordnung (EU-Kommission) https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport-decarbonisation/reducing-emissions-shipping-sector/faq-maritime-transport-eu-emissions-trading-system-ets_en

◍ FuelEU Maritime – Regelwerk zu erneuerbaren/low-carbon Fuels im Seeverkehr (EU-Kommission) https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/maritime/decarbonising-maritime-transport-fueleu-maritime_en

◍ MRV-Regelwerk (Monitoring/Reporting/Verification) für Schifffahrt in der EU (EMSA) https://www.emsa.europa.eu/reducing-emissions/mrv-changes.html